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电机发电机
发布时间:2000年5月8日  发布人:点越机械
进口轴承中关于在牵引电动机电枢中轴承的介绍:
 
    牵引电动机是电力机车和电传动内燃机车传动系统中的主要设备,电枢轴承又是其主要部件之一。电枢轴承载荷较大,而且牵引电动机的尺寸又受到车轮直径、两车轮内侧距离和机车下部限界的限制,因此要求这类轴承必须具有尽可能小的尺寸和较高的极限转速。
   
    1.单侧传动的轴承
   
    电枢通常采用双支点支承,安装齿轮的输出端为游动支承,整流子端为定位支承。输出端轴承的位置靠近齿轮,受力最大,是电枢两轴承中的关键轴承。为了减轻其负载,一般采用内圈无挡边的圆柱滚子轴承NU型。整流子端一般采用内圈单有挡边并带平挡圈的圆柱滚子轴承NUP型,国外也有采用内圈有单挡边并带斜挡圈的圆柱滚子轴承。
   
    2.双侧传动的轴承
   
    当电动机功率较大时,如仍采用单侧传动则齿轮端的轴承负载过大,很难选择额定动载荷和极限转速都能满足要求的轴承,故在电动机设计允许的条件下可改用双侧传动方式。双侧传动的优点是可以采用斜齿圆柱齿轮,使两齿轮的螺旋角相等,旋向相反,从而获得较平稳的传动质量,而不致产生轴向载荷。适合这种用途的轴承为内圈无挡边的圆柱滚子轴承NU型,如果双侧传动仍用直齿圆柱齿轮,则应当选用能承受一定轴向力的轴承,一般采用内圈有单挡边的圆柱滚子轴承NJ型。



传感轴承装置用于小型电动机:
 

 
     通用电动机通常采用一个速度传感器(测速器),以将速度值传送给运动控制系统。
   
    永磁无刷直流电动机经常使用霍尔传感器或编码器来感测转子的位置。
    在切换阻抗电动机中也经常使用传感器来感测转子的位置。
    SKF的传感轴承装置不仅感测轴承的常规工作状态,还具有以下各种感测功能:
    内环相对于外环的位置;旋转速度、旋转方向、加速或减速的幅度

 
 
吸油烟机电机大都采用进口轴承:
 
 
    便宜的吸油烟机机体钢板很薄而且防腐处理不好,用一段时间后容易变形和生锈,电机是普通电机而且功率小。价格高的吸油烟机钢板厚、防腐好,电机大都采用进口轴承电机,噪音小、功率大。如果买燃气灶要选省气火力大的,还要考量不易变形、易清洗的材质。此外,产品不断研制的新型功能也会使得价格提升。 
 
 
风能轴承出现,促进风力发电的发展:
 

 
    风电作为一种温室气体零排放的替代能源技术,被广泛认为有可能在未来取代传统的化石燃料,成为新增发电量的主力军。中国新增装机容量已经连续四年实现翻番,到2010年,中国有望成为仅次于美国的风电大国,从而达到之前确定的2020年规划发展目标。地球上的风能资源非常丰富,全球已有不少于70个国家在利用风能,它已经成为高速发展的可再生能源之一,风能发电是风能的主要利用形势。近年来,风电装机容量迅速增长。
    预计2010年风电主轴轴承的短缺问题得到基本解决。我们预测2010年中国风电新增930万千瓦,约有
    11200台风电设备,其中所需配套主轴轴承12000套。1)、国内企业中,瓦轴集团领先一步,已于2008年7月正式批量生产兆瓦级风电主轴轴承,年产大约1800套,随后会不断扩大产能,预计2010年前后可达到12000套/年。洛轴最早掌握生产全套风电轴承包括风电主轴轴承的技术,但量产还在计划中。西北轴承和天马股份两家轴承行业上市公司分别与2008年中发出增发公告,募集资金用于风电轴承项目,预计2010年左右前后共有3000套/年产能。2)、国际企业如SKF、FAG也都在进行扩张产能的计划,预计2010年前后可使其在华风电主轴轴承产能翻一倍。另两家国际企业TIMKEN与NSK也有意进入风电主轴轴承领域,其中TIMKEN与湘电股份合资成立子公司专业生产风电主轴轴承,预计2010年产能可达5000套/年。综合起来,我国的风电轴承产能将在2010年前后达到近20000套/年的水平,超过需求量。按照这样的速度,到2010年,中国风电的总装机容量有望达到3000万千瓦,超过位居第二三位的德国和西班牙,成为仅次于美国的风电大国,提前十年达到中国政府确定的风电2020年发展目标。
    风电作为一种温室气体零排放的替代能源技术,被广泛认为有可能在未来取代传统的化石燃料,成为新增发电量的主力军。中国新增装机容量已经连续四年实现翻番,到2010年,中国有望成为仅次于美国的风电大国,从而达到之前确定的2020年规划发展目标。地球上的风能资源非常丰富,全球已有不少于70个国家在利用风能,它已经成为高速发展的可再生能源之一,风能发电是风能的主要利用形势。近年来,风电装机容量迅速增长。
    预计2010年风电主轴轴承的短缺问题得到基本解决。我们预测2010年中国风电新增930万千瓦,约有11200台风电设备,其中所需配套主轴轴承12000套。1)、国内企业中,瓦轴集团领先一步,已于2008年7月正式批量生产兆瓦级风电主轴轴承,年产大约1800套,随后会不断扩大产能,预计2010年前后可达到12000套/年。洛轴最早掌握生产全套风电轴承包括风电主轴轴承的技术,但量产还在计划中。西北轴承(000595行情,爱股,资讯)和天马股份两家轴承行业上市公司分别与2008年中发出增发公告,募集资金用于风电轴承项目,预计2010年左右前后共有3000套/年产能。2)、国际企业如SKF、FAG也都在进行扩张产能的计划,预计2010年前后可使其在华风电主轴轴承产能翻一倍。另两家国际企业TIMKEN与NSK也有意进入风电主轴轴承领域,其中TIMKEN与湘电股份合资成立子公司专业生产风电主轴轴承,预计2010年产能可达5000套/年。综合起来,我国的风电轴承产能将在2010年前后达到近20000套/年的水平,超过需求量。按照这样的速度,到2010年,中国风电的总装机容量有望达到3000万千瓦,超过位居第二三位的德国和西班牙,成为仅次于美国的风电大国,提前十年达到中国政府确定的风电2020年发展目标。

 
为什么导热油循环泵靠近电机轴承容易损坏?
 

 
    轴承是个易损件,不正确使用导致轴承损坏。轴承故障原因及其解决
    1.过负荷
    过载。这个是原因,一如干活太累。
    引起过早疲劳,(包括过紧配合,布式硬度凹痕和预负荷)提前疲劳失效。过载造成接触应力超过允许值。
    减少负荷或重新设计-如是系统常时过载,可设法重新选用轴承;系统短期过载及冲击载荷,可设法提高润滑、轴承特殊化处理等解决。
    2.过热
    这个是表现。一如“发烧”。
    征兆是滚道,球和保持架变色,从金色变为蓝色-轻度的润滑剂变色,甚至附着在滚道或滚子上。重度的轴承部件发蓝变色。重度的轴承部件发生金属流动。
    温度超过400F使滚道和滚动体材料退火-这是说高温对轴承机械性能的影响。
    硬度降低导致轴承承重降低和早期失效-轴承滚道或滚子硬度低于HRC58,寿命将降低。
    严重情况下引起变形,另外温升降低和破坏润滑性能-个结论是:轴承运行必须有一定的运行粘度之上的润滑剂;温度上升将降低润滑剂粘度,甚至影响其基本化学性能。
    3.布式硬度凹痕“真性布氏压痕”
    当负荷超过滚道的弹性极限时产生-一般由径向冲击载荷造成。
    滚道上的凹痕增加振动(噪声)
    任何静态过负荷和严重冲击产生布式凹痕-此类损伤一般在压痕内仍残留磨削痕迹。
    4.伪布式凹痕“假性布氏压痕”
    在每个滚珠位置产生的椭圆形磨损凹痕,光滑,有明显边界,周围有磨削-形状不总要。此类损伤一般在压痕内无磨削痕迹。
    表明严重的外部振动-不确知?
    隔振和使用抗摩添加剂-一般由运输途中的颤振造成。
    5.正常疲劳失效-疲劳损伤
    疲劳失效指滚道和滚动体上发生碎裂,并随之产生材料碎片脱落-含疲劳碎裂(习见于淬透轴承钢)及疲劳剥落(习见于渗碳轴承钢)。
    这种疲劳为逐渐发生,一旦开始则迅速扩展,并伴随明显的振动增加-淬透钢一般是迅速扩展,容易造成瞬时损坏。渗碳钢将有较长时间的发展。 更换轴承,和设计有更长疲劳寿命的轴承-宜说选用更高额定动载的轴承、更高纯净度的轴承钢等等。
    6.反向载荷-异常载荷
    角接触轴承的设计只接受一个方向的轴向载荷
    当方向相反时,外圈的椭圆接触区域被削平。。。
    结果是应力增加,温度升高,并产生振动增大和轴承早期失效
    7.污染-是说异物,还是异物中的一种:水
    污染是轴承失效的主要原因之一
    污染的征兆是在滚道和滚动体表面有点痕,导致振动加大和磨损
    清洁环境,工具,规范操作。新轴承的储运。
    8.润滑油失效-润滑失效
    滚道和滚子的变色(蓝、棕)是润滑失效的征兆,随之产生滚道、滚子和保持架磨损,导致过热和严重故障。-早期是滚道表面轻微玻璃式伤痕。 滚动轴承的正常运行取决于各部件间存在良好油膜 ,失效常常由润滑不足和过热引起-可有错误的润滑(润滑剂过多、过少、过绸、过稀)及无效的润滑(错误的润滑方式、断油、未及时更换)两种原因。
    9.腐蚀-异物进入的一种,水
    其征兆是在滚道、滚子、保持架或其他位置出现红棕色区域-早期铁锈色,一般常见黑色。 原因是轴承接触腐蚀性流体和气体, 严重情况下,腐蚀引起轴承早期疲劳失效 ,除掉腐蚀流体,尽可能使用整体密封轴承-密封轴承并非首选。每个轴承都有其密封系统,关键是使其有效。
    10.不对中-偏载
    不对中的征兆是滚珠在滚道上产生的磨痕与滚道边缘不平行
    如果不对中超过0.001in/in,会产生轴承和轴承座异常温升,和保持架球磨损-不同的轴承类型有不同的允许的偏载量。一般调心轴承具有最好的偏载能力。但是其他轴承可以通过优化滚道几何尺寸等达到增加一定偏载能力的目的。
    11.配合松动-此一损伤较为少见
    配合松动导致配合部件的相对运动,如果这个相对运动轻微但不间断,则产生磨损-习称为“蠕动”。 这种磨损产生颗粒,并氧化成特殊的棕色。这导致研磨和松动加大。 如果松动增大到内圈或外圈的显著运动,安装表面(孔径,外径和侧面)将磨损和发热,引起噪声和晃动。

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